E-velosipēdu un skūteru akumulatoru remonts Rīgā — SATER

E-velosipēdu un elektroskūteru akumulatoru litija-jonu elementi ir pakļauti pakāpeniskai degradācijai, ko nosaka gan ciklu skaits, gan uzglabāšanas apstākļi. Tipiskam e-velosipēda akumulatoram ar 36V vai 48V spriegumu ražotāji parasti garantē 500–1000 pilnus uzlādes ciklus, kas atbilst apmēram 2–5 gadiem aktīvas lietošanas. Pēc šī perioda katoda materiāla kristāliskā struktūra neatgriezeniski mainās, un elements zaudē spēju pilnvērtīgi uzglabāt enerģiju. Pirmais simptoms parasti ir manāms nobraukuma samazinājums — velosipēds, kas agrāk veica 80 km ar vienu uzlādi, tagad spēj tikai 30–40 km. Bieži vien degradācija nav vienmērīga — viena elementu grupa nolietojas ātrāk nekā pārējās, radot sprieguma disbalansu, kas papildus noslogo BMS.

Ziemas uzglabāšana ir īpaši bīstama e-velosipēdu akumulatoriem. Ja paku atstāj neapkurināta garāžā vai pagrabā ar temperatūru zem 0°C un izlādētu stāvoklī, BMS var aktivizēt aizsardzības bloķējumu, kas neļauj akumulatoru uzlādēt pat pēc temperatūras atjaunošanās. Turklāt ārkārtīgi zema temperatūra var izraisīt litija metāla nogulsnēšanos uz anoda (litija plating), kas neatgriezeniski samazina ietilpību un var radīt iekšējā īssavienojuma risku. Latvijā, kur ziemas temperatūra regulāri nokrītas zem -15°C, šī problēma ir sevišķi aktuāla. Tāpēc mēs vienmēr iesakām uzglabāt e-velosipēda akumulatoru istabas temperatūrā ar 40–60% uzlādes līmeni un pārlādēt to vismaz reizi mēnesī ziemas sezonā. Ja akumulators jau ir bloķēts vai nobraukums krasi samazinājies, apmeklējiet mūsu servisa centru Silmaču ielā 6 — diagnostiku veicam uz vietas.

SATER e-velosipēdu akumulatoru pārbūves process sākas ar detalizētu diagnostiku. Mēram katra elementu grupas spriegumu un iekšējo pretestību, pārbaudām BMS plates darbību un analizējam klienta aprakstītos simptomus. Pamatojoties uz diagnostikas datiem, sastādām remonta plānu un saskaņojam to ar klientu pirms darbu uzsākšanas. Šajā posmā arī izvērtējam, vai ir iespējams palielināt pakas ietilpību, uzstādot jaunākas paaudzes elementus ar augstāku enerģijas blīvumu.

Pēc apstiprināšanas pilnībā izjaucam akumulatora paku — atdalām elementu savienojumus, izņemam vecās šūnas un notīrām korpusu. Jaunos litija-jonu elementus — SONY, SAMSUNG, MOLICEL vai PANASONIC — atlasām pēc ietilpības un iekšējās pretestības, lai nodrošinātu vienmērīgu veiktspēju visā pakā. Elementi tiek savienoti ar punktmetināšanu un pārbaudīti pirms BMS plates uzstādīšanas. E-velosipēdu pakas parasti satur 40–50 elementus sērijveida un paralēlā konfigurācijā, tāpēc precīza elementu atlase ir kritiska — pat neliela atšķirība iekšējā pretestībā var izraisīt nevienmērīgu slodzi un saīsināt akumulatora kalpošanas laiku. Pēc montāžas veicam pilnu uzlādes-izlādes ciklu, lai verificētu faktisko ietilpību un BMS aizsardzības funkcijas. Viss process notiek mūsu servisa centrā Silmaču ielā 6, Rīgā — akumulatorus pa pastu nepieņemam un nenosūtām. Uz visiem akumulatoru darbiem sniedzam 6 mēnešu garantiju.