Zobenzāģis vai figūrzāģis nezāģē — asmens stiprinājums, ekscentriks un reduktors

Ieslēdzat zobenzāģi vai figūrzāģi, motors griežas — bet asmens nekustas, gājiens ir vājš vai asmens vienkārši izkrīt no stiprinājuma. Šis raksts no darbgalda pa soļiem parāda, kāpēc zobenzāģis vai figūrzāģis nezāģē: no ātrā stiprinājuma mehānisma un ekscentrika līdz reduktoram, penduļkustības pārslēgam un akumulatora atšķirībām. Sapratīsiet, ko droši pārbaudīt pašam, kur sākas darbgalds un kad remonts patiešām atmaksājas.

Vispirms viena svarīga lieta: nejauciet «asmens nekustas» ar «zāģis vispār neieslēdzas». Ja motors klusē, indikators nedeg un nav nekādas reakcijas — tas ir cits stāsts, par to lasiet Elektroinstruments neieslēdzas. Šeit motors strādā vai vismaz mēģina griezties, bet asmens neko nedara.

Zobenzāģis vai figūrzāģis nezāģē: ātrā diagnoze pēc simptoma

Pirms ķeraties klāt skrūvgriezim, nosakiet, kurā no piecām grupām iekrīt jūsu kļūme. Tas izšķir, vai vaina ir piecu minūšu tīrīšana vai darbgalda remonts.

Tālāk katru grupu izjaucam atsevišķi.

Asmens neturas vai izkrīt: ātrā stiprinājuma mehānisms

Visbiežākā un vienlaikus visnepatīkamākā kļūme — asmens nesēž stiprinājumā. Vai nu tas izkrīt zāģējot, vai vibrē un slīd, vai vispār neiestumjas līdz galam. Mūsdienu zāģiem gandrīz vienmēr ir bezatslēgas (ātrais) asmens stiprinājums, un tieši tas ar laiku piecieš visvairāk.

Kā tas strādā: asmens kāts ieiet štoka (gājiena stieņa) galā, un to notur pretsprostkonuss vai lodītes ar atsperi un grozāmu aptveri. Atveriet aptveri, ielieciet asmeni, atlaidiet — atspere iespiež lodītes asmens iegriezumā. Ja kāda no šīm sastāvdaļām nodilst vai aizsērē, asmens vairs neturas.

Ko pārbaudīt pašam, droši (zāģis izslēgts, akumulators ārā vai vads no rozetes):

1. Apskatiet asmens kātu. Universāli T-kāta figūrzāģa asmeņi un U-kāta zobenzāģa asmeņi nav savstarpēji aizvietojami. Salocīts, nodilis vai nepareiza tipa kāts neturas pat veselā stiprinājumā.
2. Iztīriet stiprinājumu. Koka un metāla putekļi sakrājas tieši mehānismā. Izpūtiet ar saspiestu gaisu un ieeļļojiet ar mašīneļļu — bieži ar to pietiek, lai aptvere atkal fiksētos.
3. Pārbaudiet aptveres atsperi. Pagrieziet aptveri ar pirkstiem: tai jāatlec atpakaļ ar skaidru spiedienu. Lēna, vāja vai iestrēgusi atgriešanās nozīmē nogurušu vai aplauztu atsperi.
4. Ielieciet jaunu, pareizu asmeni. Ja jauns asmens turas, vainīgs bija vecais; ja arī tas izkrīt — bojāts pats mehānisms.

Ja stiprinājums neturas pat ar jaunu, tīru asmeni, iekšā ir nodilis pretsprostkonuss vai aplauzta lodīšu atspere. Tā ir maza, nomaināma detaļa, bet tā sēž štoka galā un prasa zāģa daļēju izjaukšanu. Tas jau ir darbgalda darbs — pašu rokām šeit ir augsts risks salocīt štoku vai pazaudēt sīkās lodītes.

Motors griežas, asmens nekustas: ekscentriks un reduktors

Šī ir tipiska un diagnostiski skaidra aina: ieslēdzat, dzirdat un jūtat, ka motors griežas, varbūt pat ātrumu var regulēt — bet asmens stāv uz vietas vai tikai nedaudz raustās. Starp griežošos motoru un taisni kustīgo asmeni ir mehānisms, kas pārvērš rotāciju turp-atpakaļ kustībā, un kāda no tā saitēm ir pārtrūkusi.

Zobenzāģī un figūrzāģī to dara ekscentriks (kloķis vai svārstgredzens uz reduktora vārpstas), kas pārvieto štoku uz priekšu un atpakaļ. Pirms ekscentrika jaudu no motora samazina un pārvada reduktors — zobrati vai šķiebzobu pārvads.

Visbiežākie cēloņi pēc iespējamības:

Pašu pārbaudei vietas te ir maz, un tā ir tieši robeža: ja motors griežas, bet asmens nekust, nemēģiniet to forsēt ar slodzi — tā jūs noplēsīsiet atlikušos zobus un no maza remonta padarīsiet lielu. Atveriet tikai asmens stiprinājuma zonu (skat. iepriekš), pārliecinieties, ka štoks vispār brīvi slīd ar roku. Ja štoks nekust vai kust ar grūstīšanos — pārvads ir izjaucams servisā.

Vājš gājiens un pārkaršana zem slodzes

Zāģis ieslēdzas, asmens kustas, bet tukšgaitā viss šķiet kārtībā — līdz brīdim, kad sākat zāģēt. Tad gājiens kļūst gauss, zāģis «iestieg» kokā, smird un karst. Šeit jāatdala divas dažādas lietas: zaudēts spēks un zaudēts gājiena garums.

Zaudēts spēks (zāģis apstājas zem slodzes). Klasiskais cēlonis ir nodilušas oglītes — ogļu sukas, kas pievada strāvu kolektoram. Kad tās nodilst līdz galam, motors zaudē jaudu, dzirksteļo zem birstēm un beidzot apstājas pat pie vieglas slodzes. Tas ir lēts, paredzams nodilums, un daudziem modeļiem oglītes ir nomaināmas. Otrs cēlonis ir aizsērējuši dzesēšanas kanāli: zāģa skaidas un putekļi aizsprosto ventilatoru, motors pārkarst un termiskā aizsardzība to nogāž.

Zaudēts gājiena garums (asmens kustas, bet īsu gabalu). Šeit jādomā par mehāniku — štoks vairs neaiziet pilnu ceļu, jo ekscentriks vai gultnis sācis nodilt. Tas ir agrīns brīdinājums tieši pirms pilnīgas pārvada atteices no iepriekšējās sadaļas.

Ko droši pārbaudīt pašam:

1. Iztīriet ventilācijas atveres ar saspiestu gaisu — bieži pārkaršana pazūd ar to vien.
2. Apskatiet oglītes (ja modelim ir ārējie servisa vāciņi): nodilušas līdz pāris milimetriem vai ar šķeltu virsmu — maināmas.
3. Pārbaudiet asmeni. Truls, pārkarsis (zils) vai nepareizs asmens liek motoram strādāt smagāk — pirms vainot zāģi, ielieciet jaunu, koka vai metāla tipam atbilstošu asmeni.
4. Nespiediet. Asais zāģis griež ar savu svaru; spiešana nozīmē, ka asmens ir truls vai mehānika gura.

Ja pēc tīriem kanāliem un asa asmens zāģis joprojām zaudē spēku vai gājienu — iekšā ir nodilušas oglītes, kolektors vai gultņi, un to vērtē darbgaldā.

Penduļkustības pārslēgs nestrādā

Daudziem figūrzāģiem un dažiem zobenzāģiem ir penduļkustības (orbitālais) pārslēgs — parasti sviriņa ar pozīcijām 0–I–II–III. Tas pieliek asmenim nelielu kustību uz priekšu zāģējuma gājienā, lai koksne griežas ātrāk un skaidas iet ārā. Ja pārslēgs «nestrādā», cilvēki bieži domā, ka zāģis salūzis, lai gan īstenībā mehānisms ir pareizs.

Kā saprast, vai vaina ir reāla:

• Pozīcijā 0 zāģis griež tikai taisni, lēni — tā ir norma. Penduli izmanto kokam, ne metālam vai līkumiem. Metālu un precīzu līniju zāģē tieši pozīcijā 0.
• Ja pārslēgs ir vaļīgs, neturas pozīcijā vai nemaina kustību nevienā iestatījumā — tad mehānisms ir bojāts. Iekšā ir balstrullītis vai svira, kas piespiež štoku no aizmugures; tā nodilst vai aizsērē ar sveķiem un putekļiem.

Pašu pārbaude: izslēgtam zāģim pārslēdziet sviru pa visām pozīcijām — tai jāfiksējas ar klikšķi. Iztīriet pārslēga zonu no skaidām. Ja svira karājas brīvi vai kustība nemainās ne tukšgaitā, ne kokā, balstrullīša un sviras maiņa ir servisa darbs, jo tā sēž blakus štokam pārvada korpusā.

Akumulatora vs vadu modeļa atšķirības

Vienādas mehāniskās kļūmes (stiprinājums, ekscentriks, reduktors, oglītes) ir abiem tipiem. Bet ir simptomi, kas raksturīgi tieši barošanai, un te akumulatora un vadu zāģi atšķiras būtiski.

Akumulatora zāģim vājš gājiens visbiežāk nav paša zāģa vaina, bet akumulatora. Litija-jonu šūnas ar gadiem zaudē kapacitāti, un to BMS (aizsardzības plate) zem slodzes redz pārāk zemu spriegumu un nogāž instrumentu, lai pasargātu šūnas. Pārbaudiet vienkārši: paņemiet svaigi uzlādētu, pilnvērtīgu akumulatoru no tā paša saimes — ja zāģis ar to atkal velk, vaina ir vecajā akumulatorā, ne zāģī. Nogurušu akumulatoru bloku bieži var pārpakot ar jaunām šūnām, saglabājot oriģinālo korpusu un BMS — to dara mūsu akumulatoru remonta novirziens, nevis met visu instrumentu mēslainē. Bateriju paši neatveriet un nepunktējiet: īssavienota litija šūna aizdegas.

Vadu zāģim «strādā sekundi un apstājas» vai pavisam nedzīvs gandrīz vienmēr ir elektrisks kontakts: lūzis vads tieši pie korpusa ieejas (kur tas visvairāk lokās), nodilis mēlītes slēdzis vai izdeguši kontakti. To pārbauda un labo servisā — atvērtā korpusā ir tīkla spriegums.

Kad zāģa remonts atmaksājas

Zobenzāģis un figūrzāģis nav lētākais instruments, bet arī ne pats dārgākais, tāpēc lēmums «labot vai pirkt jaunu» ir reāls. Vienkāršais princips no darbgalda: ja vainīga viena lokāla detaļa un korpuss ar motoru ir vesels, remonts gandrīz vienmēr ir izdevīgāks par jaunu zāģi.

Profesionāla instrumenta klasē (Bosch Professional, Makita, DeWalt, Metabo, Milwaukee) remonts gandrīz vienmēr atmaksājas — rezerves daļas ir pieejamas, korpuss izturīgs. Lēta hobija zāģa (vienreizēja klases bezzīmola instrumenta) gadījumā, ja bojāts pats motors vai pārvads, godīgāk ir teikt — laiks jaunam.

Ja meklējat plašāku skatu uz instrumentu kļūmēm, noderēs arī Perforators nesit — tur, līdzīgi kā šeit, motors griežas, bet mehānika (triecienmehānisms) nepilda savu darbu.